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据买化塑研究院【产业链决策系统】监测的数据显示，目前国内苯乙烯非一体化装置利润空间在1300元/吨附近，环比上涨775元/吨，创下一年来最高利润空间。
非一体化装置能创下较好的利润，与多方因素配合有关。
传统的“银十”旺季需求，是奠定此轮上涨的关键。国庆节前，受节前备货因素影响，苯乙烯价格在9月中下旬成交转好，价格开始抬头上移。节日期间，虽然国内休市，但在原油上行提振下，节后开市苯乙烯价格即上涨。
其次，进口到货量萎缩，导致苯乙烯整体社会库存下降，工厂库存低位也是此次上涨顺利的强力支撑。据买化塑研究院【产业链决策系统】跟踪的数据显示，截至10月23日，华东苯乙烯江苏主流库区库存在24.3万吨，环比减少1.2万吨。
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另外，原油在40美元附近震荡调整，国庆之后纯苯价格大幅上涨，也对苯乙烯价格上行形成较好的成本支撑。
此外，由于苯乙烯利润长期在亏损边际徘徊，现货基本面转好的情况下，期货资金入市拉涨风险小，而期货价格的上涨又带动现货价格走高，期现配合，也是本轮价格走高的另一利好支撑。
因此，本轮价格上涨可以说是成本、供需、资金多方面共同作用的结果。
随着上周国内苯乙烯冲高回落，市场是涨后回调还是再次下行成为关注重点。而买化塑研究院【产业链决策系统】从供需、成本等方面也给出了预判。
从国内供应来看，未来苯乙烯检修主要在赛科和江苏利士德，基本可以对冲掉宝来利安德巴塞尔和阿贝尔投产装置带来的影响。
近期国内苯乙烯装置检修统计
企业名称 |
产能 |
检修时间 |
宝来利安德巴赛尔 |
35 |
2020年9月6日投产 |
燕山石化 |
8 |
10月10日停车至10月月底 |
中韩石化 |
2.5 |
10月3日停车检修2个月 |
阿贝尔 |
25 |
2020年10月下计划开车 |
江苏利士德 |
21 |
11初检修一条线，检修40-45天 |
上海赛科 |
65 |
11月15日停车检修40-45天，配套PS31.5万吨PS装置11月20日停车30-35天 |
巴陵石化 |
12 |
2021年3月停车检修一个多月 |
据买化塑研究院【产业链决策系统】跟踪的数据显示，近期苯乙烯到港量明显偏少，主要原因是美金现货紧缺，卖盘稀少导致，叠加欧美疫情二次爆发的情况下，后期船运将受一定影响。因此后期到货仍偏少，国内港口仍以去库为主。
近期苯乙烯到港量统计
到港日期 |
数量（万吨） |
SM Arrival(1th week）9.28-10.8 |
5.2 |
SM Arrival(2th week）10.9-10.11 |
1.9 |
SM Arrival(3th week）10.12-10.18 |
4.2 |
SM Arrival(4th week）10.19-10.25 |
3.6 |
SM Arrival(5th week）10.26-11.1 |
3 |
总计 |
17.9 |
需求方面，目前苯乙烯三大下游PS/ABS/EPS表现较好，价格拉涨明显。另外有消息，下游EPS工厂倪家巷及珠海壬庚预计在11月投产，因此，需求仍会对苯乙烯形成支撑。
因此从供需方面来看，苯乙烯回调之后继续上涨可能性较大。但操作时，也需要警惕原油出现深度回调及欧美疫情爆发带来的不确定性。
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